司機是工廠的流動動脈，負責所有原料及產品的進出，以餐盒業的司機來說，凌晨2~3點就必須出車到菜市場採購前一天所訂購的貨品，當然也有契作菜農直送工廠，而去菜市場採購的都是小量的貨品，當所有貨品清點上車後，就開始早上的第一趟配送過程，依路線遠近，一路將貨品配送到各校廚房，最後到中央廚房再依菜單由廚師進行烹調，這是司機早上第一趟車。　

約到中午11點，當所有菜色成了桶餐或便當時，司機把所有餐點上車準備載到各校，而上車也有順序，湯湯水水的桶餐一定得先擺在最裡頭，因為比較不會因為車身搖動而翻倒，再來就把白飯及蔬菜…等餐點上車，到學校後再依班級將桶餐放好等學生下課來提領，這是司機的第二階段任務。　

中午約12點半學生用完餐後，回收餐桶及餐具，清點好數量後，載回中央工廠交由廚工清洗，而司機們就是清洗自己的車輛由衛生管理人員檢查沒問題後就得要將各校的冷凍肉品依各校所需數量，再次配送到各校的廚房後回工廠準備下班，這是司機的第三段任務，也是餐盒工廠司機的日常。

再說一個肉品小工廠司機的日常，早上上班先幫廠內將前一日入冷凍庫的成品協助裝箱，依製造日期分別入成品冷凍庫存放，之後就是要依客戶訂單準備貨品依路程及急需度放置，再依訂單配送，配送完後如果還未到下班時間，仍需幫忙廠內作業。　

運送如果遇大節日（春節、清明、端午、中元、中秋），可以用不眠不休來論了，雖然沒有那麼誇張，但從打卡上班開始，送到下班，除了有些店面過班時間不收外，可以收的通常到晚上8點10時仍有人收貨，每天生產的幾乎隔天盡出，一箱不留，司機在運送上除了要保證貨品的安全外，自身的安全也很重要，千萬不要疲勞上路。　

送貨不單只是把貨品交到收貨人的手上，有時還要幫客戶整理冷凍庫把自家的貨物上架，才能離開送下一個客戶，有時也有好的客戶，若送貨時間接近中午，他們還會留你下來一起用餐，這是比較窩心的，待人客氣，他人也會以同樣的心態來待你。　

司機還有一項非常重要的事情，就是數貨款，只要到了月初，就是按照路線到各客戶所在處所領款（支票），當時的司機就是所謂身懷鉅款，所以視線都不能離開收款袋，所以每當收款日，司機是最戰戰兢兢的。而司機最好伙伴當時是貨車了，所以當下班前，一定得要把貨車的裡裡外外整理及刷洗。　

以上是我任職過2個企業司機的日常，有心想從事司機的朋友們，我的心態是貨送到哪，玩到哪，雖然沒有遊山玩水，但也是到處跑，不喜歡被束搏在廠內當作業員，這個工作不也是一項選擇呢。