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最神氣的駕駛


我很少見到父親,但我卻不會因此埋怨,反而跟隨著他的步伐,走向天空。

同樣是駕駛,但機師的身分硬是會比其他駕駛高一些(個人認為),我想是因為危險度加倍、壓力和責任也都加倍的關係。

身為機師,要管控的不只有航線問題,一人維繫著機組和乘客所有的生死大權,除了專業之必備以外,經驗關係著乘客起降的感受,更包含著遇到突發情況的應變態度,「抗壓性」是機師必備的,空間概念以及判斷能力當然也要很優秀,才能正確做出決策。

而飛行知識和飛行原理,航空法規,如何看儀表和導航,飛機的安管等等均為基礎,培訓是成為機師的先前準備,有的從地面學程的訓練開始(BR),有的直接送澳洲做飛行訓練(CI),拿到商用駕照之後再進行飛行模擬訓練,機種轉換等練習。

想要成為機師,絕對要和英文成為超級好朋友,當然體位上還是有一些限制,但性別絕對不是問題。在台灣CPL是標準,想要更有競爭力,那麼飛行時數最好有1000小時,國外的飛行時數要求是台灣的4倍,以及ATPL的取得,會比較有優勢。

提了一些很基本的常識,最後還要來打破大家的幻想!「神鬼交鋒」我印象最深的名場面,就是李奧納多在機場被一群空服員簇擁著的情景。為什麼印象深刻?因為實際上根本不是這樣!由機師領頭,機組人員依次排列在後,那是隊形,是公司的形象,還有空搞「公事以外」的事那是少數心思太多的人才做的,千萬不要以偏概全了!

實際生活中的機師是很辛苦的,精神鬆懈之後,真的只想好好休息,在不然就是幫家人買買東西,如果很注重家庭生活品質的人,想從事這行真的要深思,另一半能體諒,小朋友不見得,就算都能夠瞭解,還是會覺得愧欠,所以我也有職涯規劃,過了我的全盛期,就要把時間全部還給家人,畢竟無論飛到世界哪個角落,家才是最後的落點。

最神氣的駕駛
職務類別:飛行機師   職稱:機師   相關職缺:飯店/旅館  飛行機師


我很少見到父親,但我卻不會因此埋怨,反而跟隨著他的步伐,走向天空。

同樣是駕駛,但機師的身分硬是會比其他駕駛高一些(個人認為),我想是因為危險度加倍、壓力和責任也都加倍的關係。

身為機師,要管控的不只有航線問題,一人維繫著機組和乘客所有的生死大權,除了專業之必備以外,經驗關係著乘客起降的感受,更包含著遇到突發情況的應變態度,「抗壓性」是機師必備的,空間概念以及判斷能力當然也要很優秀,才能正確做出決策。

而飛行知識和飛行原理,航空法規,如何看儀表和導航,飛機的安管等等均為基礎,培訓是成為機師的先前準備,有的從地面學程的訓練開始(BR),有的直接送澳洲做飛行訓練(CI),拿到商用駕照之後再進行飛行模擬訓練,機種轉換等練習。

想要成為機師,絕對要和英文成為超級好朋友,當然體位上還是有一些限制,但性別絕對不是問題。在台灣CPL是標準,想要更有競爭力,那麼飛行時數最好有1000小時,國外的飛行時數要求是台灣的4倍,以及ATPL的取得,會比較有優勢。

提了一些很基本的常識,最後還要來打破大家的幻想!「神鬼交鋒」我印象最深的名場面,就是李奧納多在機場被一群空服員簇擁著的情景。為什麼印象深刻?因為實際上根本不是這樣!由機師領頭,機組人員依次排列在後,那是隊形,是公司的形象,還有空搞「公事以外」的事那是少數心思太多的人才做的,千萬不要以偏概全了!

實際生活中的機師是很辛苦的,精神鬆懈之後,真的只想好好休息,在不然就是幫家人買買東西,如果很注重家庭生活品質的人,想從事這行真的要深思,另一半能體諒,小朋友不見得,就算都能夠瞭解,還是會覺得愧欠,所以我也有職涯規劃,過了我的全盛期,就要把時間全部還給家人,畢竟無論飛到世界哪個角落,家才是最後的落點。

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