日暉國際渡假村董事長鄭越才呼籲政府解決東部交通困境。圖：日暉國際渡假村提供
在時間的畫布上，每個島嶼都描繪著屬於自己的故事。台灣，這座方寸之地，背倚太平洋的浩瀚，胸懷中央山脈的偉岸，從未缺乏夢想的色彩。然夢想的實踐，向來離不開路徑與連結。正如日暉國際渡假村鄭越才董事長所言：「到花東墾丁的交通所需時間等同飛往日本。」這份感嘆，既是現實困境的鐵證，也是推動改革的呼聲。以下是鄭越才董事長深思熟慮提供五大看法。
日暉國際渡假村以五星級規格座落台東池上。圖：日暉國際渡假村提供
一、 東部交通，結構性困境的深層剖析
東部，素有「人間仙境」之譽，花蓮的山海壯美、台東的原鄉情懷、屏東的南國風情，無一不令人神往。然而，憑藉有限的交通軸線，這片土地如同瑰寶深鎖，既難充分釋放其觀光潛能，亦令居民、創業者與旅人頻頻受困。每當颱風肆虐、地震擾攘，交通命脈動輒中斷，花東遂為「缺席於國家榮景」的孤櫬——這絕非命運的偶然，實為政策疏於遠慮、結構投資失衡的必然。交通，不僅是物理的橋樑，更是社會資源分配與文化價值認同的底層結構。缺乏暢行的流通管道，東部終究難以在全球觀光板塊中挺立龍頭。
二、政策擘畫：交通的超越與再定義
交通的使命，遠遠超越移動本身。它承載的不只是旅人的腳步與產業的脈動，更蘊含對公平正義的期待、對區域均衡的追求。回溯過往，國家發展多有「西強東弱、南北失衡」之嘆，尤其隨高鐵路網的擴張，西部智慧城鎮蜂起，而東部則陷於守成。這種二元割裂，不僅阻斷了文化、經濟與社會資源的自然流動，亦衍生「M型社會」的深層危機。因之，政府宜跳脫單純的基礎工程思維，以頂層設計的格局，將交通提升至國家治理、資源共享與社會正義的戰略高度。前瞻計畫不再只是車站與路線的推進，更需涵蓋災害風險分散、智慧調度導入、多樣連結的複合路網，以及與地方、專家協力共治的機制建構。
三、多元交通的共構與創新
解鈴還需繫鈴人。東部的交通振興，須從活化航空二線機場、打通藍色公路航線到促進鐵路、公路改革同步前行。機場若能成為區域分流之樞紐，將有效舒緩陸路運量，並與國際旅客接軌。歐洲許多國家經驗證明，機場—鐵路—渡輪三位一體的「多模交通」體制，最能突破地理隔閡，化被動為主動。此外，藍色公路的規劃不僅便利運輸，更是連結社區、激發濱海產業、創造生態旅遊新典範的契機。政府政策應以宏觀眼光審視海洋的價值，讓台灣成為「流動海域」上的國際門戶。智慧運算與AI大數據亦當成為升級運營、預測人流及災變應變不可或缺的力量。如此結合創新與永續，東部方可褪去孤島之影，走向「生機共榮、產業共贏」的新紀元。
四、文化流動與生態共生的雙重實踐
觀光之所以動人，不僅因其帶來經濟收益，更在於文化的傳遞與認同。無數在地故事、人文風情、原住民族的智慧，皆需「路」的串聯方得以被世界看見。「文化再瑰麗，無路可達，終成空中樓閣。」部會資源整合、中央地方協作，已是世界一流施政的必經之路。台灣的多元文化景觀，應通過系統性的交通治理躍升為觀光產業的深層驅動力。同時，環島交通建設更不可忽略生態永續、土地正義。設計路線、規劃站點須顧及原住民族的環境主權、生態敏感區的永續維護，落實「在地共識、群策群力」的治理精神，方能讓交通成為承載共生理念的平台。
五、未來展望：戰略與願景並重
當今世界局勢千變萬化，極端氣候與全球人口流動成為常態。台灣政府肩負的責任，已非獨立於經濟發展的單一領域，而是橫跨產業、社會乃至人文永續的通盤抉擇。在這場「交通賦能觀光」的嶄新征途上，唯有制定長遠戰略，推動交通建設系統整合，方可於千變萬化的外部環境中立於不敗。政府須秉持公平共享、參與治理、系統整合與創新進取四大原則，將「交通」雕琢為台灣走向世界的核心競爭力。
結語
交通是觀光夢想的起點，更是社會正義的橋樑。於今轉型關鍵時刻，台灣政府唯有展現高度政治擔當，以宏觀願景統籌整合、以跨部門協力催生結構創新，始足以甩脫東西區域發展的長年桎梏，開啟東部繁榮、四方共融的嶄新篇章。長路在前，願此代决策者珍惜歷史賦予的契機，科學規劃、智慧佈局，讓台灣東部山海不再沉默，讓每一份文化底蘊、自然壯美與民生福祉，在無縫的交通網絡中與世界同行。當道路不再只是連結點與點的線，更是人民心靈相通、族群和諧並進的橋梁，我們終將見證台灣在世界觀光舞台熠熠生輝，新一輪盛世華章自此展開。
如此一來，「交通」不僅是流通之道，更是實現理想社會價值與人本尊嚴的嶄新起點，其深義與實踐深深影響著台灣觀光產業與世代榮景。