航空業復甦帶動招生熱潮 畢業生起薪上看4-5萬
沈義順指出，飛機工程系目前維持機械組與電子組各兩班，每屆共四班的規模相當於兩個科系，沈義順觀察到，疫後航空客運與貨運量大幅成長，華航、長榮等龍頭企業年終獎金亮眼，直接帶動了系上的招生熱度。
「現在航空業起薪三萬多已經很難找人，大學畢業生若投入修護領域，起薪通常從3萬8千元起跳，整體上看4至5萬。」沈義順直言，系上畢業生就職以華航、長榮為主力，或是就讀機械、電子等相關研究所。
不只修飛機！跨領域實力連台積電也來挖角
除了傳統航太維修，虎科大飛機系學生的紮實訓練也深受半導體產業青睞，由於飛機系學生需要修習精密機械與電子控制相關課程，也受過嚴格的標準化作業（SOP）訓練，近期半導體業大缺工，相關職缺類似「機台維護工程師」也向該系學生招手，沈義順分享，電子組的學生不僅能從事飛機電子設備維護，其對機台運行的精密掌控能力，也讓台積電等科技大廠主動前來挖角聘請去照顧設備機台。
在升學表現上，學生不論往機械或電子領域深造皆具備競爭力，沈義順提到，雖然外界常對「飛機系」有專業隔閡的既定印象，但也正因為這份獨特性，讓學生在特定領域的專業度難以被取代。
全台第一無人機特色 攜手雷虎科技佈局AI商機
談及系所未來的核心特色，沈義順提到無人機是虎科大的重頭戲，雖然目前無人機就業市場仍在成長規模化中，但系上已提早佈局，強化無人機製作與AI技術結合，這點與傳統的電機或機械系有很大的區別。
目前，虎科大已與國內無人機大廠雷虎科技展開緊密產學合作，共同開發商用與軍用無人機技術，沈義順表示，系所在招生時會特別強調無人機這一塊的研發實力，除了長榮是主要的合作夥伴外，也將持續為台灣打造更強大的航太與無人機國家隊人才儲備庫。