文/由 andykychang (Tool Man) 授權轉載,並同意修訂標題
幾個月前有在板上發文詢問未來出路(#1WJYpXKU),後來也面試了幾個職缺。
簡單分享一下小弟的面試經驗請前輩指教,並留給後人參考。
~本篇所提到的N皆為舊GG學士起薪~
自身背景:112ME學士,TOEIC 940,大學時期有過實習經驗。
畢業後在車廠服務三年多。工作內容不便透露太多,怕被認出來XD。基本上類似系統廠的機構工程師,只是小弟負責的系統,有不少零件是由供應商負責細部設計,所以日常工作滿多時候是在和廠商檢討規格。另外也有累積一些鈑金件與彎管件的設計經驗。
不過,總的來說,技能樹主要都還是點在專屬於汽車業的範疇。剛進公司時月薪N-3,一年多後升到N-1,三年來平均每年大概領到18個月。這次面試時都是以這個薪資水準去往上談。(離職前幾個月剛好公司有一波升等與結構調薪,小弟非常幸運有跟到,最後月薪升到N+4)
面試公司與職缺:奇鋐-熱傳/ 雙鴻-熱傳/ 仁寶-聲學/外商車用零件廠-應用工程師
(除了外商算我主動應徵,其他都是人力銀行開啟履歷後,對方邀約面試)
由於是面試結束許久後才打成這篇文章,若有資訊錯誤之處,還請鞭小力點
例行性地先做英文考試與性向測驗,再來是寫技術測驗。技術測驗包含基本熱傳觀念以及三視圖辨識。除非大學真的混到不行,否則應該都可以順
利完成。
接著進入主管面談的階段。主管看起來滿資深的,應該50多歲。一開始主管先大概介紹工作內容。這個職缺是要作資料中心伺服器的散熱,會應用到水冷散熱的技術。比較意外的是,這個職缺對應的客戶居然是終端用戶,包含美國的F和G。主管也表明會找我來,是看上我的英文能力,希望未來我能夠直接對應客戶,與他們檢討規格。後來我也大致和主管說明我之前的工作經驗,以及大概累積的技能等等。
關於加班與出差,主管說他不太會要求屬下要留下來加班。如果有事情做不完,要留下來或帶回家作都可以。出差的部分,偶而會需要出差中國,另外因為有歐美的客戶,因此可能也有機會出差歐洲或美國。
薪水部分,我開的期望月薪是N+10。主管說他很希望能夠給到這個價位,但這個薪水已經接近單位內一些有經驗的碩士生,所以可能給不到。年薪的部分,主管說全年大概13~14個月而已。原本以為薪水應該沒什麼機會談到目標值,結果主管看到我的多益分數後,居然改變心意,說願意幫我談談看,希望能幫我爭取到與現職相當的年薪,並請我等他消息。面試就這樣結束了。
結果:OFFER GET,N+12K(覺得這位主管真的滿猛的,居然幫我爭取到這樣,害我覺得最
後沒去有點對不起他…)
一開始先作技術測驗。相較於奇鋐的題目著重基本觀念,雙鴻的題目就稍微複雜一些,計算量也略多。(也不排除是太久沒接觸熱傳,所以很多問題解析的觀念都還給教授了…)大約寫了一個小時之後,人資進到會議室看我還沒完成,問我需不需要多一點時間。考量剩下幾題我也想不太出來,也不想讓主管等太久,我就直接交卷,並請人資通知主管過來。
首先過來的是部門主管,看起來40歲不到,相當年輕。一樣先介紹工作內容,單位業務主要也是伺服器的散熱方案,客戶除了F和G,也包含M和電商A。另外比較特別的是,這個單位同時也作車用ECU的散熱模組,目前客戶有幾家歐美一線車廠。原本以為主管打算找我作車用散熱,不過他說新人會先從伺服器散熱作起,後續視狀況再讓我接車用。
主管接著拿起手上的散熱模組,向我簡單介紹整個結構,以及上面的鰭片與內部的熱管。雖然對散熱模組不算熟悉,我還是提了幾個問題,主管也都很詳細地回答。後來我們也談了一下目前伺服器市場的狀況,也聊到未來車用電子相關的發展。
關於加班狀況,主管說他比較注重work-life balance,而且不少同事都有家庭了,所以他不太希望底下的人加班。考量專案需求,可能偶而會有加班到7, 8點的狀況。這部分我算能接受,畢竟在車廠的後期也是常常在加班。出差的部分,也是產品量產前可能需要到中國的工廠出差。因為泰國有新廠,所以未來可能也需要出差泰國。
薪資部分,我一樣是期望月薪N+10,不過主管評估我的學經歷後,他說最終比較有可能落在N+5~N+7。年薪根據往年狀況,平均可以到18個月。另外公司好像也有開放員工優惠認購股票。
原以為面試即將告一段落,結果主管跟我說,研發處長會來跟我談談。聽到這裡我就開始緊張了,因為事前看板上前輩的分享,雙鴻的高階主管面試似乎不好招架。幾分鐘後,處長來了,看起來也相當年輕。他先是向我簡介了公司的架構,也跟我提到公司近幾年的業績持續成長,連同股票也漲很多。後來話鋒一轉,開始談起薪水的問題。因為期望月薪寫N+10,所以他請我說服他為何我值得N+10。(聽起來是很常見的面試題)我先提到,之前在車廠遇過幾個時程緊湊的案子,我都順利解決掉;他則回覆我,消費性電子產業的速度更快,這理由不充分。我再提說,我在車廠累積相當完整,從初期設計到最終量產的開發經驗;他則說,這是汽車業的經驗,無法用在散熱產業。
接著又是幾波攻防,到後面其實滿挫折的,真的招架不住。最後他說,他希望我明白,我的經歷想要求這樣的薪水,是很困難的。不過這波攻防或許呼應他前面和我提到,他希望工程師培養後都能獨當一面去談案子,可能是希望看我的推銷能力如何吧?另外比較奇怪的是,他一直想試探我為何想離開原職。因為原東家有搭上電動車的話題,他覺得電動車在勢頭上,發展應該會很好。我只好用”我想換個工作環境”來帶過。或許是想看我會不會偷罵前東家?
結果:無聲卡(面試結束後,人資還特地寄信請我補寄成績單。規定是畢業三年內才需檢附成績單,所以我原本是沒附的。我依對方指示寄了成績單,然後就沒下文了。)
面試地點在內科。一開始先到路易莎對面的大樓報到,資料繳交後就開始寫技術測驗。人資帶我到一間會議室,裡面已經有兩位面試者在低頭寫考卷了。起初覺得很奇怪,同時安排這麼多人在同一張會議桌寫考卷,後來眼角餘光瞄到其他人的考卷,看來他們分別是面試硬體和機構的。回到聲學的筆試題目,有大約5題選擇以及3題計算/簡答。由於小弟對於聲學方面的認識很粗淺,所以寫起來滿吃力的。選擇題勉強運用以前聽過的觀念推敲出答案,簡答題則分別問了麥克風和喇叭的原理,結果事後發現我都沒答對…筆試結束後,人資請我到另外一棟大樓找主管面試(一種跑大地遊戲的感覺)。
來到面試的環節,面試官除了單位的小主管以外,還有另外兩位工程師。主管和兩位前輩先介紹工作內容。聲學研發其實是支援性質的產品開發單位,只要開發的產品需要麥克風或喇叭,聲學研發就會參與,包含筆電、手機,甚至智慧音箱之類的產品。原本以為聲學也會處理一些NVH問題解析,例如伺服器噪音抑制等等,不過這項工作顯然是由其他單位處理。
聲學研發內部有區分機構/硬體/軟體的工作,依照我的學經歷,會分配到機構的工作。工作內容有很多時候要和供應商檢討規格,依照需求去作麥克風或喇叭單體的選型。(這點倒是與我在車廠的型態類似)另外主管與前輩們也提到,雖然早期很多設計工作都在trial and error,但是近幾年他們也累積了不少設計與解析的手法,也添購了一些設備,還建了半無響室。主管很有信心地說,仁寶聲學team的技術在系統廠應該是排名很前面
的。後面主管也問了我一些車廠工作的經歷。雖然我在車廠的工作和聲學關係很小,但以前設計零件有跑過一些模態分析,也有建立一些振動學的觀念。我向主管和前輩表達了這些事情,但不太確定他們有沒有買單…
薪資的部分,我開的期望月薪是N+12,主管和前輩都說這個價位應該沒問題。年薪部分,主管表示全年平均大約共15.5個月。
面試結束後,原本後面要再跟大主管面試,但小主管說大主管當天請假,所以請我回去等通知,後續可能會安排和大主管電話面試。
結果:無聲卡(事後回想,大主管請假會不會是幌子,其實是覺得我不適任,所以直接把我打發走XD)
會認識這家公司是因為在原公司有業務往來。因為台灣分公司的規模非常小,所以名字暫且保密。只能透露這家歐洲零件廠在大型商用車的領域,特別是關鍵的動力底盤零組件,處於領導地位;另外他們也有涉略小車零件,在小車領域也頗有名氣。不過台灣分公司主要業務聚焦在商用車市場。
由於原本就和台灣分公司的總經理有認識,當他知道我對於新職缺有興趣時,他就先請我過去談談,還順便請我吃飯。(後來才知道這其實就算第一關面試了)席間他大概向我說明為何產生這個職位,以及該職位的主要任務。這個職位的產生與電動巴士的發展有關,台灣算是發展相對較早,而目前東南亞也有幾家新創公司積極切入。過去都是由總經理親自與台灣客戶洽談工程規格,再將結果與歐洲原廠討論。
隨著客戶逐漸增加,工作量也與日俱增,所以才選在台灣新開應用工程師的職缺。應用工程師的主要任務就是與電動巴士製造商進行工程規格檢討,協助動力底盤的零件選型與系統匹配,扮演客戶與歐洲原廠之間的技術窗口兼橋樑。至於東南亞與紐澳地區的客戶,雖然商務會由當地分公司同事負責,但當地客戶有工程問題時,也要替分公司的同事作技術支援。(不過後來聽說紐澳打算當地招募工程師…)當客戶開始進行車輛試作與調校時,也會需要到客戶端出差。除了國內出差之外,假如邊境管制放寬後,也會需要到海外客戶所在地出差。簡言之,這個職位彷彿歐洲應用工程師在東南亞的分身一般。對於商用車經驗不算豐富的我來說,上述的工作內容雖然有趣,但也著實充滿挑戰。總經理也跟我說,初期他會帶我去拜訪客戶洽談工程規格,不要求我馬上能夠單打獨鬥,但希望我能盡快上手。他同時也提到,假如確認錄取,後續會安排我到歐洲原廠接受短期訓練(老實說這很吸引人),確保我對產品有足夠的認識。
第一關面試結束後,總經理希望我盡快寄CV給他,因為歐洲同需要先過目,再決定是否進一步面談。CV寄出後大約一週,迎來了第二關面試,與歐洲主管視訊。對方是位滿年輕的荷蘭人,根據台灣主管的說法,他會是我未來的另一位主管。(外商似乎滿常出現同時有兩個平行上級的狀況?)整場面試的內容都聚焦在我過去的工作經驗。荷蘭主管想瞭解我對於車輛乃至於電動車的熟悉程度。過去我對商用車沒有太深入的耕耘,但好加在有參與過幾個電動車的案子,可以拿來作文章。
另外也多虧以前鑽研的系統有包含一些電系零件,算是有加到分數。後來他又問我,為何對於這個職缺有興趣。我的回答是,除了想要接觸更多電動車的關鍵技術,也希望加入跨國的工作環境,與不同國家的人員通力合作。雖然是有點官腔的回答,但某種程度也反應出我的想法。與荷蘭主管的面試大約持續了一個鐘頭,整個過程聊得還滿開心的,非常順利結束了第二關。
之後總經理說,還會有第三關,要再和歐洲其他主管面試。約莫兩周後,又一次的視訊面試,這次是與荷蘭主管的比利時老闆面試。其實這關和比利時主管的面試,壓力其次,反倒是比利時主管的口音有點重,讓我聽得有些吃力。所幸整個面試過程還稱順利,對談內容其實和荷蘭主管那次差不多。
後來另一位德國工程師加入會議,對方是原廠的技術窗口。本來擔心德國工程師會問比較深入的技術問題,結果他只詢問我對於車用CAN的認識程
度。雖然我並非電控專長,但之前在車廠的工作也會透過CAN訊號的量測結果作troubleshooting。後來德國工程師說,這樣的經驗足矣,代表我有基本認識,他可以不用從頭開始教。
結束後,總經理請我到隔壁稍等,他要和與會者作最終討論。靜待約10分鐘後,總經理過來跟我說,歐洲那邊都同意了,也就是我已經完全過關。他請我到他辦公室,談最後的重點,薪水。
總經理先向我說明整年的薪資結構。公司沒有三節獎金,額外的只有年終獎金。依照往年狀況,全年可以領大約15~16個月。即便個人考績很差,也有14個月。其實在第二關面試前已經有表達我的期望年薪,於是後來就用14個月年薪的基礎來談。我的期望月薪換算下來是N+26,但總經理覺得太高,於是砍到N+18,問我能否接受。老實說,相關類型的工作在網路上的資訊非常少,起初我也不太知道該怎麼談薪水,因此期望薪資算是故意先開高讓對方砍。而N+18已經比我去系統廠能拿到的薪水高出不少,因此我也就答應了。薪水談完後,總經理向我恭喜,也口頭確認offer,也說會再寄信做正式通知。
結果:OFFER GET,N+18K(不得不說非常有效率,當天晚上就寄正式offer
mail給我了)
雖然已經老生常談,但這次面試下來還是深刻體會到英文的重要性。除了外商的英文是必須外,兩家散熱廠的主管也坦白地說,會找我去面試很大一部份原因是職缺需要相當的英文能力,能夠與外國客戶對談。雖然小弟的多益分數不低,但自認英文能力只算堪用,因此近兩年多來,每個月我會跟幾個英文能力相仿的朋友訓練口說。這段時間下來算是有進步一些。基本上多益分數是個門檻,但在實戰上的口說以及書信寫作更重要,這些反而是多益無法看出的能力,也需要花時間養成。
滿多從公司畢業的學長姐後來轉職到電子五哥等系統廠,所以本來以為電子製造業應該會承認汽車業的經歷。不過實際求職時,發現自己的技能樹似乎和散熱廠或系統廠的需求不太一樣。也許是我在汽車業待得不夠久,所以還沒點到相關的技能樹,…還是原本就是這樣?不知道有沒有類似轉職經驗的大大可以開釋一下XD
這應該是和雙鴻的處長面談完最重要的體認。老實說這次面試完這幾家公司,確實發現到自己的經歷少了一點包裝。當然,要有材料才能包裝,所以首先可能要評估自己有哪些技能樹是該職缺所需,再來思考怎麼在自介或是問答過程中把這些亮點表達出來。我想,這可能也是我下次求職前需要加強的能力
這點比較像是我的疑問XD科技板上的感覺,好像系統廠或模組廠的機構都滿常缺人的,但我都沒收到邀約。是最近不缺人,還是純粹小弟不夠強?不知不覺打了這麼多。以上是小弟的面試與心得分享~希望對機械背景的版友們有一點幫助!!
文/由 andykychang (Tool Man) 授權轉載,並同意修訂標題